Егор Крид

Редуктор переднего моста (РПМ) @ Нива 4x4

Дата публикации: 2017-05-05 17:59

Мы реализуем только высококачественный товар, который закупается у лучших производителей России и зарубежья. У нас вы найдете усиленные и военные мосты для УАЗ Патриот и Хантер, самоблокирующиеся дифференциалы Нивы, передние и задние мосты на Шевроле Ниву, редукторы задних и передних мостов, дифференциалы, блокировки, полуоси, тяги и низовые распредвалы для Шевроле Нивы, а так же много других наименований. Длительная гарантия качества обезопасит вас в случае возможного появления брака.

Редуктор переднего моста НИВА ШЕВРОЛЕ

В автомобиле "Нива-Шевроле" передний мост имеет такой основной элемент, как коробка дифференциала, так как подавляющим большинством остальных составляющих частей являются бесконечные шестерни, гайки, крышки и подшипники, в которых не имеющий определенной подготовки человек не разберется. Стоит указать, что одним из элементов переднего моста является картер.

Редуктор переднего моста 2123 Шевроле-Нива в сборе

Нам 9 года!!! Мы устраиваем конкурс с призами.

Условия конкурса:
6) Вступить в группу "IQ - Racing Technology - Тюнинг комплектующие"
7) Сделать репост данной записи
8) Собрать как можно больше "лайков" к данной записи.

Нива Клуб - Редуктор переднего моста, РПМ.

Сегодня ремонт редуктора обычно сводится к покупке и установке нового. Раньше, в нашу советскую бытность, на авто рем. заводах чинили практически все, и сточенные зубья редуктора наплавляли и восстанавливали. Сегодня же никто этим не занимается, а просто проводят замену. Тем не менее сначала нужно провести дефектовку шестерен, чтобы определить правдиво ли утверждение, что редуктор ВАЗ Нива 7676 износился и требует замены. Д

Реквизиты для перечисления денежных средств: Сбербанк России
№ карты: 9776 6555 6796 5778
Держатель карты: Михеев Илья Игоревич Скачать квитанцию для оплаты

ля снятия редуктора нам потребуется снять весь мост авто. Поэтому мы должны разобраться в том, как его разобрать и снять с машины.

Теперь, когда мост ВАЗ Нива 7676 снят его нужно закрепить за стенде. Теперь нам нужно снять крышку и вынуть шарнир, так же важно не сорвать уплотнительную прокладку. У картера моста нужна снять штампованную крышку и еще одну прокладку. Все, перед нами открылись шестерни редуктора, и мы его можем вынимать. При этом не стоит снимать нижнюю крышку картера, потому что может вытечь масло и облить вас. Вынимать шестерни также нужно аккуратно, так как они весят немало.

После нее идет раздаточная коробка, которая распределяет крутящий момент на два карданных вала, который упираются в редуктор. Он же воспринимает момент и поворачивает его на 95 градусов, вращая каждую полуось с колесом.

Кернером помечаем расположение крышек подшипников коробки дифференциала на картере редуктора. Накидным ключом «на 67» отворачиваем два болта крепления крышки правого подшипника коробки дифференциала… …и вынимаем болты. Снимаем крышку правого подшипника. Вынимаем регулировочную гайку… …и снимаем наружное кольцо подшипника коробки дифференциала.



Аналогично снимаем крышку, вынимаем регулировочную гайку и снимаем наружное кольцо левого подшипника коробки дифференциала.

Если подшипники коробки дифференциала не меняем, то помечаем их наружные кольца для того, чтобы не перепутать при сборке.

Подходящим отрезком трубы напрессовываем на новую ведущую шестерню внутреннее кольцо заднего подшипника с сепаратором и роликами. Вставляем ведущую шестерню в картер редуктора. Устанавливаем новую распорную втулку, внутреннее кольцо переднего подшипника с сепаратором и роликами и маслоотражатель. Смазав рабочую кромку нового сальника смазкой Литол-79, запрессовываем его в гнездо картера. Устанавливаем фланец ведущей шестерни.